大家好，今天给各位分享路线增长系数的一些知识，其中也会对指数增长和线性增长进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
道路增长系数一般控制多少
规定指标是135.96（本文参考heyu12121）
路线增长系数是指路线里程，起点至终点的直线距离。它只是一个反映路线曲折度的指标。
相关公路中的路线介绍
路线布设及主要技术指标采用情况
本路线位于陪扮XXX平原，沿线地形平坦，无影响路线设置的不利地形，沿线村镇的分布对路线布设无重大影响，路线基本上在《工可报告》确定的路线走廊及主要控制点间布设。有如下原则：
(1)路线布设充分利用现有村镇、排灌沟渠及现有道路之间的有利布线地带，力求路线短捷、舒畅，纵坡设计芦友灶合理。
(2)在布线过程中，充分考虑路基、路面、排水、桥梁、交叉、水文、地质、施工、养护等工程因素，综合确定路线平面位置、线形及纵面线形。
(3)尽可能避开村镇，减少拆迁，减少与排灌沟渠及地方道路的干扰，合理确定路基高度，尽量少占良田。
(4)合理采用平、纵、横相匹配的技术指标，使平纵配合力求合理，同时注意与周围环境、景观相协调，为车辆行驶提供安全、顺适、流畅的运营告毕空间。
(5)注意保护沿线的生态环境与自然景观，尽量降低路基填土高度，减少道路占地及取土占地。
竖曲线增长系数什么意思
直竖曲线高程计算程序清单
一、计算依据
中桩计算时依据：变坡点里程桩号和高程，相邻坡陵枝敏段纵坡度，竖曲线半径；计算边桩时还需要中桩至边桩距离和路拱（横坡）.
二、计算范围
计算竖曲线上各点高程时，只能在竖曲线范围内计算，竖曲线外则是直线或平曲线.
三、计算竖曲线高程放样数据计算公及说明：
1）中桩高程计算公式及说明：Y=H+QxI+Q（T-x）^2/2/R
式中：H——变坡点高程（m）；
x——变坡点到两侧坡段之纵坡，上坡为正，下坡为负；
T——竖曲线切线长度（m）；
R——竖曲线半径（m）；
Q——控制竖曲线凸凹，凹取1，凸取-1。
2）边桩高程计算公式及说明：Z=y+BE
B——半副路宽
E——路拱
3）直竖结合计算线路高程计算公式及说明：
公式：G=H-CP+ZF（T-AbsC）^2/2/R
G——线路直线、曲线（平、竖、超高）上任意一点中桩的设计高程；
H——变坡点高程；C=B-L，B为变坡点里程桩号；
L——为线路上任意一点（所求点）里程桩号；
P、F、Z——控制前纵坡度I、后纵坡度J的条件；
T——竖曲线切线长度；
R——竖曲线半径。
四、直竖结合曲线高程计算程序清单：
LbI O：H：B：R：I：J：{LNM}
T=R Abs（J-I）/2
C=B-L
F=1
I>J=>F=-1⊿
L≤ 0=>{HRBIJ}：Goto 0
≠=>LZ=0：P=I
≠=>LZ=1：P=I
≠=>LZ=1：P=J
≠=> Z=0：P=J⊿⊿⊿
G=H-N-CP+ZF（T- AbsC）^2/2/R◢
V=G+ME◢
Goto 0
程序中：N——路面层至各施工层的厚度（M）
M——中桩至边桩的距离
E——路拱（横坡）
V——左（右）边桩高程
其他尺枝字符含义请参照上面公式中的注释
使用说明
1.计算范围：前竖曲线终点至后竖曲线起点（直线--本竖曲线—直线），只要在这段范围内路线的直线、圆曲线、缓和曲线超高、竖曲线上任意一点的中桩设计高程都可以计算；边桩高程除超高段需另行计算外，其他直线、圆曲线、竖曲线都可以计算。
2.计算时以变坡点为起点，所需计算要素有该变坡点里程桩号相邻坡段的前纵坡度I、后纵坡度J和变坡点所在竖曲线的半径R。
3. L为计算范围内任意一点里程桩号，计算过程中，搭燃只要输入L的里程桩就可以计算所需点的中桩高程。
此程序的三大功能特点：
1.当L输入0时，计算自动中止，需要重新输入起点要素（H、B、R、I、J）.这一功能，可以帮助检查输入起算要素的正确性，或是进行下一个竖曲线计算时，不需再重新寻找文件名，方便操作.
2.在计算中桩高程的同时，可以计算与中桩同一横断面的左右边桩高程.
3.在计算中桩高程的同时，可以计算出路面各结构层的中桩、边桩高程.
特别注意：
对于缓和曲线超高段，此程序只能计算出中桩高程，左右边桩高程需要另行计算（续见缓和曲线超高段中边桩高程放样计算程序）.
实践证明，直竖结合曲线程序计算线路设计高程的方法在公路施工中非常适用.
路线增长系数是什么意思
路线增长系数是指路线里程，起点至终点的直线距离。它只是一个反映路线曲折度的指标。
相关公路中的路线介绍
路线布设及此御洞主要技术指标采用情况
本路线位于XXX平原，沿线地形平坦，无影响路线设置的不利地形，沿线村镇的分布对路线布设无重大影响，路线基本上在《工可报告》确定的路线走廊及主要控制点间布设，在路线的布设过程中，主要遵循如下原则：
(1)路线布设充分利用现有村镇、排灌沟渠及现有道路之间的有利布线地带，力求路线短捷、舒畅，纵坡设计合理。
(2)在布线过程中，充分考虑路基、路面、排水、桥梁、交叉、水文森枯、地质、施工、养护等工程因素，综拆清合确定路线平面位置、线形及纵面线形。
(3)尽可能避开村镇，减少拆迁，减少与排灌沟渠及地方道路的干扰，合理确定路基高度，尽量少占良田。
(4)合理采用平、纵、横相匹配的技术指标，使平纵配合力求合理，同时注意与周围环境、景观相协调，为车辆行驶提供安全、顺适、流畅的运营空间。
(5)注意保护沿线的生态环境与自然景观，尽量降低路基填土高度，减少道路占地及取土占地。
路线主要技术指标采用情况见表。
主要技术指标采用情况（正线）
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